打風「打」的士
（香港人）衆所周知，八號颱風信號下，除了個別職業（如保安、食肆員工、當值消防員、警察）需要照常上班外，基本上是停工、停課、停產的安排。
所以公共交通——巴士停駛的情況下，你需要外出，只能選擇地鐵以及的士，香港地鐵在八號暴風信號下只能維持有限度的服務，如你不幸在它服務範圍外，只能選擇其他交通工具——的士。而的士司機會趁機收取「打風附加費」，這附加費金額的多少是由司機自行決定。
2025年7月20日的風暴新聞報道，看到記者采訪其中一位旅客，因颱風——韋帕而滯留香港，電召的士時，（乘客）被（司機）要求收取$200附加費，那位女遊客非常不滿意這樣的服務，認為司機在濫收費。（受訪者原話：香港政府是有這個費用嗎？如果有的話我認了，如果沒有的話，他是不是亂收費？）
對此控訴，我只有以下五點想進行説明：
其一，天文臺懸挂八號或以上的暴風信號時，所有路面交通是需要停駛的，司機拒載是理所當然的事情，而願意接載的司機，他本身屬於自願加班性質，那附加費某程度上是加班費。
其二，每次颱風來臨時，香港必定有過百宗塌樹報告，例如此次颱風韋帕，我們就直擊到無綫新聞采訪車被倒塌的樹木 擊中的第一視角；幸運的話，只是車損毀、人無事，不幸的話，車毀人亡，誰又可以保證每個人都可以這麽幸運？所以司機某程度上是在「危險駕駛」。
其三，是次颱風韋帕風力達到十級或以上水平，在無任何遮掩物的情況下行駛跨海大橋路段，隨時有機會被風吹翻車輛，届時人仰車翻，只能撥打救助電話，再出動（距離現場最近的）消防車、救護車到現場救人，不僅浪費政府的人力、物力，司機與乘客也可能受傷入院，最終自掏荷包給醫藥費，而車主購買的保險未必能報銷這些費用的。
試想一下，我購買一份保險是為了保安心，必要時可以獲得保險公司的賠償，抵消部分支出，但一份普通保險和一份全面保障的保險，保費金額可以天差地別，而年期只有一年，既是我每年有一筆恆常開支，但這筆開支，我未必每年都受惠，我可能「無驚無險」渡過一年，那我就只會選擇最低限度的必需保險，而非全面保，節約成本，那麽當我處於保障範圍外的時候，我就只能「硬吃」這筆損失費用。8Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡISgHQLtxpk
其四，摘自網上資料：「在颱風期間，的士收費可能會高於正常水平，但根據香港法例，除非是五間指定車隊的網約的士，否則所有司機都必須按照咪錶收費，不得額外加價。若的士司機在颱風期間額外收費，可能違反《道路交通(公共服務車輛)規例》。」運輸署列明的士必須按錶收費，否則屬於違法，網約車則可豁免？那麽網約車胡亂加價收費都可以屬於合法嗎？怎麽的士的收費就屬於違法呢？8Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡUNGUONjdBB
其五，的士在颱風期間的收費，向來是由司機決定，所以車費相當昂貴，甚至在香港人的心中，已有約定俗成的潛規則。而香港政府一直放縱此情況持續，即使運輸署有相當的法律列明違法，但沒有相對的人員執法，那法律條文就形同虛設，不被香港市民熟知，市民只會知道颱風期間司機要收你多少錢，那就給多少錢，不懂爭取應有的權利。當然，颱風期間，市民應減少不必要的外出，那就不會有任何身體的損傷或金錢上的損失。8Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡKfFeWECIE2
最後，颱風期間，如你因必要需求而外出，但非選擇八號颱風信號下仍有服務的港鐵，其實的士是很難攔截，我想每個試過的人都清楚知道，有些的士司機就算你怎麽揮手都是當作沒看見，空車駛過。有兩種原因，一、不做你生意；二、到點下班。面對這種情況，我想大家都會怒氣衝天地想打司機，帶著這股怒火等待下一架的士來臨。
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