王萬里和霍士圖的辦公室 - [分享]會“吃人”的客機：從天堂到地獄只需5分鐘，圖 104如何做到？【科學火箭叔】

122Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡUvHnOJDz8V

首先，二戰時德軍的FW-200偵察機一開始是民航機。

改裝成軍用偵察機後，德軍的後勤單位發現這型飛機的後機身結構脆弱，在劇烈操作後，內部線路經常發生故障。

英軍在實戰中也發現，如果瞄準後機身集中射擊，機身很容易折斷。

其次，後來為了讓赫魯雪夫訪美，圖波列夫又幹了一次相同的買賣，

將TU-95轟炸機修改設計成TU-114螺旋槳客機。

據說為了讓高層放心，圖波列夫在赫魯雪夫出訪時，還派了自己的兒子阿列克謝隨行。

(另一個說法是，是赫魯雪夫要求阿列克謝隨行的。)

跟事故頻傳的前輩相比。

TU-114直到1991年退出營運，只發生過一次致命事故。

最後，如果沒記錯，美國也發生過貨機在載運賽馬用的馬匹時。

因為馬匹躁動，重心失衡而墜機的意外。

調整飛機的重量分配一向是個難題。

而且民航機主要的『載重』，是活生生的人。

FAA就曾經要求各航空公司，修改載重計算公式。

因為美國人的平均體重已經大幅提高，

為了讓計算更精確。

FAA還打算要求航空公司，抽樣一部份的乘客稱體重。

ns 172.70.127.112da2