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經過土星的引力彈弓和聚變引擎的雙重加速之後，Mars將推進力減小了，這時候的推進力只要能抵消太陽引力便可以保持高速滑行，3137船頭直指太陽系外安靜的飛行著，時速接近70萬公里，大概9 天就可以飛越一個天文單位，當我們飛越天王星軌道的時候，這顆星球離我們比較遠，我只能遠遠一窺它的身影，
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前方是海王星，然後就進入柯伊伯帶了，Mars重新評估了下推進工質的餘量，除了抵消太陽引力，在啟停離心力以及做航線微調的時候還會用掉極少的量，截至目前的使用量都在計劃內，Mars對推進工質的使用還是很有把握的。
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雖然無工質引擎技術已經投入實用，可是加速太慢，適合可以持續直線加速不需要機動的跨星系航行探測器，另外的曲率引擎技術雖然有所突破，但是造成的空間扭曲的尺度和所需能量依然無法達到能夠小型化並推動相對龐大的飛船。 對於3137這種需要執行勘探任務的飛船，需要頻繁改變航線和加減速甚至啟停，無法採用這兩種代表未來的技術，只能使用初步實用化的可控核聚變和已經非常成熟的工質推進技術，而外太陽系的氣態巨行星基本上是氫氣和氦氣為主構成，則成為絕佳的聚變引擎的材料和推進工質來源，木星和天王星的補給站便應運而生。
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Mars提醒我不久以後可以看到 斯威夫特-塔特爾彗星（109P/Swift-Tuttle），這是一顆周期大約133年的彗星，而且幾千年後可能會非常接近甚至撞擊地球或者月球，因為距離比較遠而且可以位於在 3137前方，Mars建議不停止離心力以節省工質，直接觀測即可，藉助望遠鏡和Mars提供的光學合成圖像，我看到了這顆名不見經傳的彗星，彗尾並沒有很長， 但是隨著越來越靠近太陽它會越來越長越來越明顯，我正端詳著這顆彗星，Mars突然說了一句：“其實也有一種可能，就是在未來和地球軌道交軌之前，它已經蒸發殆盡了，那樣地球就安全了。 ”
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“我們牽引飛船應該到時候也可以把它推離軌道吧？ " 我自言自語。
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“沒什麼問題，就是改道的時候會不會分裂成幾塊，畢竟彗星太容易碎裂了，那就需要很多輛牽引飛船了。 “ Mars似乎也在思考這個問題。
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“還有幾百甚至幾千年，會有辦法的。 ”
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“是的。 “ Mars附和。
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這樣的日子又過了一陣子，很快進入了海王星和柯伊伯帶的內緣邊界，很幸運地是我們靠近柯伊伯帶的時候，離海王星不遠，於是我便可以由此一窺海王星，比起天王星，海王星更明顯偏藍的色調，加上藍色的行星環，讓人感覺這是一顆安靜的行星，但是其實它的大氣層的風速達到幾千公里每小時，這個速度已經超越了音速，我突然想到了很多文人寫的 “ 佇立風中呐喊“ ，在海王星上就明顯是違背物理常識的吧？ 這也是為什麼即使海王星有著大致相同的氫氦大氣結構而且更靠近柯伊伯帶，人類還是選擇了較遠但是相對大氣對流慢一點的天王星作為下一個在建的補給站。
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進入柯伊伯帶之後的勘探工作比我想像中要簡單而平靜，這是一片人類剛開始踏足的區域，大部分的小天體都還未被近距離標識和分析，Mars承擔了大部分的勘測和數據分析工作，我反而大部分時間無所事事。 我常常靠著舷窗和父母手環一起看著深遠的星空發呆，在這個遠離太陽的冰冷角落，看距離不到5光年的半人馬座的南門二（Alpha Centauri）或者8.6光年的天狼星（Sirius）會更加清晰， 可是發現我看的最多的反而是25光年之外的織女星（Vega）。
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在夏天的夜晚，母親會和我坐在院子裡面仰望星空，母親告訴我位於頭頂最亮的就是天琴座的織女星（Vega ），母親有時候會看著織女星很久很久，得知中國的牛郎織女的傳說之後，我一度以為母親就是象徵織女，在等待常常出勤的父親歸航，後來我才知道，父親的指揮艦的軌道會週期性的每天十幾次飛越過我們的天空，因為指揮艦有著防電磁波和吸光塗層，肉眼和雷達都無法探測，母親只能靠仰望天空猜測父親的位置，而在北半球， 夏天夜晚出現在天頂附近的最亮恆星就是織女星...
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父親已經離開8年，母親逝去快3年了，離開地球飛馳而去的時光，應該還承載著父母的影像，而這些影像會繼續飛越星辰永不停歇... 時間，真的沒什麼...
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